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铃木Carry（Suzuki Kyarī）是日本汽车制造商铃木生产的一款轻型卡车。微型货车版本最初被称为Carry van，直到1982年，客货车版本更名为铃木Every。

在日本，Carry和Every都是轻型汽车，但铃木Every Plus（较大的版本）出于安全目的配备了更长的引擎盖和更大的发动机；出口市场版本和衍生产品配备排量高达1.6升的发动机。它们在多个以不同名称出售，也是唯一一款同时带有雪佛兰和福特logo的汽车。

Carry卡车和厢式货车（以及Every厢式货车）传统上与许多类似尺寸的车辆竞争，如Kurogane Baby、Honda Acty、Subaru Sambar、Mitsubishi Minicab和Daihatsu Hijet等。其中一些也用于出口市场，主要是Carry和Hijet。

Carry系列诞生于1961年，经过多次改款和升级，如发动机的更新、车身设计的改进等。在1960年代到2000年代间，Carry和Every经历了多代的发展，不断适应市场需求和排放标准的变化。

在全球市场上，铃木Carry和Every以其耐用性、经济性和多用途性而受到欢迎。它们也被用于特殊用途，如大宇Damas品牌设计版，由韩国汽车制造商大宇生产，并在一些出口市场以雪佛兰CMV和CMP等名称销售。

第一部分

1989年的春天，铃木和三菱公司为了联合开发轻型商用车在达成了一致。此次的合作孕育了新的商用车品牌——铃木Carry Futura与三菱Colt T120SS。这两款车型于1991年2月中下旬首次亮相，为市场带来了新的活力。其中，铃木Carry Futura并非作为老款Carry ST100的继任者，而是作为更大规模的Carry替代品在销售。其车型多样，包括四门厢式货车、带有三向开口的宽甲板卡车以及裸底盘可供选择。裸底盘版本更是被当地车身制造商改装成小型巴士，用于公共交通或作为共享出租车服务，如angkot和类似于老款Carry ST100的共享出租车。

车辆初期搭载的是1.36升G13C发动机，代号ST130/SL413。此发动机以G13A为基础，但扩大了缸径，专为Futura开发。其功率为73马力（54千瓦），转速为6000转每分钟。该卡车也在马来西亚以Suzuki Futura名称销售，Carry铭牌不在其上。

第二部分

进入1997年8月，随着技术的小幅进步，该车新增了1.59升G16A发动机选项（ST160/SL416），该发动机输出功率达到80马力（59千瓦）。21世纪初，随着印度尼西亚对发动机排量的税收调整，1.493升G15A发动机（ST150/SL415）取代了原先的1.3升和1.6升发动机。这也与亚洲金融危机的应对策略相符合。这款发动机在化油器驱动下，在6000转时可以输出77马力（57千瓦）。

2005年3月，为了满足欧2排放标准，1.5升发动机升级为燃油技术，取代了早期的化油器系统。气缸盖也从8气门升级为更高效的16气门。这款发动机的初版功率为87马力（64千瓦），但后过调整降为79马力（58千瓦）。此后于2009年和2017年又进行了两次升级改款。由于欧4排放标准的实施，Futura（以及基于APV的Mega Carry卡车）在2019年2月停止生产，不久后被更新款的Carry（DC/DN61T）所取代。

第三部分

第四部分